Publicado originalmente por Rolando Herrera en Reforma, compartimos este reportaje por su relevancia e interés periodístico:
Tres de cada 10 litros de gasolina que se importan en México son “huachicol fiscal”.
Pemex y las empresas privadas ingresan legalmente cada día unos 700 mil barriles diarios, y las bandas criminales ingresan 300 mil barriles, según Eduardo Chagoyán, director de Fuel Pricing, una consultora experta en el manejo y precios de combustibles.
Una red de empresas, funcionarios y crimen organizado opera para que el combustible ingrese al país como “aditivo” para evadir impuestos, o manipulan los pedimentos de importación para reportar menores cantidades.
“Las ventas registradas de importaciones del sector privado apenas llegan a 200 mil barriles, Pemex importa algo así como 500 mil barriles y otros 300 mil entran por esta vía (contrabando)”, explicó.
Fuel Pricing es una plataforma que da seguimiento a la venta de combustibles en todo el país, y sugiere a las estaciones de servicio el mejor precio al cual vender el litro de gasolina, monitoreando el mercado energético nacional todos los días.
La importación del hidrocarburo, explicó Chagoyán en entrevista, se hace de manera ilegal por dos vías: se declara que se trata de otro tipo de producto para evitar el pago del impuesto, o bien, se miente sobre la cantidad de barriles adquiridos.
El aseguramiento histórico de 15 millones de litros de combustible en Coahuila, transportado en 129 ferrotanques, indicó Chagoyán, es sólo una pequeña parte del volumen que entra de contrabando al país.
“Ingresa, como ya lo dijo el Fiscal (Alejandro Gertz), declarado como un aceite, y no como combustible. Y, la otra, es la cantidad. Te digo, allá en Chihuahua bajan los trenes unitarios de Ciudad Juárez y tú checas la Aduana y en los volúmenes, dividido por día, te da que nada más entraron dos o tres vagones, cuando realmente entran trenes completos”, explicó.
La mayor parte de la importación ilegal se da en buques que llegan a Tamaulipas y puertos del Pacífico, señaló Chagoyán, y ocurre ante los ojos de las autoridades, pues los barcos deben permanecer varios días anclados para descargar el producto en pipas.
