El asesinato del director de Seguridad Pública y Tránsito Municipal de Acatlán de Osorio, Héctor García Álvarez, así como de su esposa y las lesiones provocadas a dos hijos y un sobrino, terminó por confirmar el grado de descomposición delictiva que se vive en esa región como consecuencia de las actividades del cártel conocido como Los Rojos, que surgió de una escisión del extinto Cártel de los Beltrán Leyva. La cercanía de Puebla con Guerrero y Morelos, en donde dicho grupo tiene sus principales centros de actividades delictivas, propició un migración hacia la zona mixteca poblana. El interés de Los Rojos se encuentra, según los reportes oficiales, en el trasiego de drogas, principalmente la goma de opio con la que se fabrica la heroína, pero también han diversificado sus operaciones al secuestro en sus diferentes modalidades, extorsión, cobro de derecho de piso, robo a transporte mercantil, entre otros. Así pues, la Mixteca enfrenta un problema complejo que es consecuencia de la hiper atomización de los viejos cárteles, lo que ha llevado a lo que antes eran pequeñas células, hoy sean organizaciones criminales con influencia regional y peligrosidad desmedida. Los Rojos, por ejemplo, mantienen una pugna a muerte con el Cártel Guerrero Unidos, principal involucrado en la desaparición de los 43 normalistas de Ayotzinapan. Puebla también ha vivido las consecuencias de la guerra entre ambas organizaciones, las cuales pretendieron ignorarse por el morenogalismo lo que trajo como consecuencia que la zona se convirtiera en un polvorín. Esta realidad no es ajena al gobierno del estado ni la mesa de seguridad en la entidad, por lo que hace unos días el mandatario Miguel Barbosa Huerta anunció la puesta en marcha de un plan de limpieza en esa y otras zonas del estado. Van con todo, de acuerdo con las palabras del gobernador.
Grillas transportistas
Si alguien en México sabe de la modernización del transporte y cuenta con un reconocimiento internacional por su bagaje intelectual en la materia ese es Jesús Padilla Zenteno. El presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) vino a Puebla para poner en marcha el plan de reordenamiento que incluía la implementación de diferentes líneas de la Red Urbana de Transporte Articulado, basado en el sistema de Rapid Transit Bus, una tendencia mundial para maximizar la efectividad del transporte público a favor de la ciudadanía y el medioambiente. Con el morenovallismo mantuvo una relación de estira y afloja constante debido a la estrecha visión de los involucrados en el proyecto, quienes preferían poner encima el negocio a que todo se hiciera correctamente. Quienes no conocen la historia aseguran que la incorporación de Padilla Zenteno fue una graciosa concesión de uno de los principales operadores de Rafael Moreno Valle, pero en la realidad es todo lo contrario. De no ser por la AMTM, el proyecto del Metrobús en la capital poblana hubiera resultado peor de lo que es actualmente. Recordemos: el morenovallismo quería exterminar la mafia del transporte en Puebla. La idea no era mala, pero en el fondo era solo una estrategia para quitar a los mafiosos líderes transportistas para sustituirlos por nuevos mafiosos de traje, corbata y zapatos Ferragamo. Por el contrario, Padilla y los representantes de la AMTM en la entidad, sobre todo Abraham Sánchez, propusieron la incorporación de todos los choferes y concesionarios afectados por la RUTA a proyectos basados en una alternativa ecológica y empresarial. La idea fue rechazada y como se supo, se aplicó mano dura contra los líderes transportistas y concesionarios. El fracaso de las sociedades en la que fueron incluidos todos los afectados está a la vista. Es interesante que ahora existan filtraciones de mala leche contra Padilla por un supuesto interés de recibir la concesión de la ruta del Periférico. Si le interesa o no esa concesión, eso no nos consta. Pero lo que sí podemos advertir es que detrás de la grilla se encuentran mini agrupaciones que llevan años sin crecer ni aportar gran beneficio. Este tipo de ataques ya se habían registrado años anteriores y, por lo que se ve, no hay más información en contra de Padilla porque repiten lo mismo. Si existe alguna duda sobre la trascendencia de la AMTM solo basta con dirigir la mirada al Metrobús de la Ciudad de México y a las elogiosas palabras de los jefes de Gobierno en turno hacia Jesús Padilla. Ojo: no es una defensa al especialista, es un atajo para evitar grillas baratas de quienes no aportan nada.
