Mazda tomó la delantera en el más reciente ranking de seguridad automotriz de Consumer Reports, que evaluó el desempeño de distintas marcas bajo su prueba “Safety Verdict”, un análisis que combina pruebas de choque, tecnologías de asistencia y comportamiento real en carretera.

La firma japonesa se colocó en el primer lugar con una calificación cercana al 90%, por encima de competidores como Genesis —la división de lujo de Hyundai—, que ocupó la segunda posición, y Acura, en tercero. El Top 5 lo completan Hyundai y Honda.

El estudio revisa cómo responden los vehículos seguros en situaciones cotidianas y de emergencia: desde el frenado automático, la detección de peatones, hasta alertas de punto ciego, tráfico cruzado y la facilidad con la que el conductor interactúa con los controles.

En ese sentido, Consumer Reports destacó que Mazda logra un equilibrio entre ingeniería y usabilidad, con vehículos de comportamiento predecible que ayudan a evitar riesgos incluso antes de que intervengan los sistemas de asistencia a la conducción.

La marca también mantiene buenos resultados en evaluaciones del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), lo que refuerza su posición en materia de protección en impactos.

Uno de los puntos que más llamó la atención del informe fue el descenso de Volvo, una marca que durante años encabezó los listados de seguridad vehicular. En esta edición quedó fuera del Top 10, con una calificación ligeramente superior al 30%.

El reporte señala que parte de esa caída estaría relacionada con cambios en el diseño de sus modelos más recientes, donde el uso de controles táctiles en autos ha sido cuestionado por su impacto en la atención del conductor.

Algo similar ocurre con algunos modelos de Tesla, como el Model 3 y el Model Y, donde la centralización de funciones en una sola pantalla influye en la evaluación de usabilidad durante la conducción.

Consumer Reports subraya que su ranking no solo mide tecnología o equipamiento, sino también cómo estos elementos se traducen en algo más simple: reducir riesgos viales reales en la carretera.